積碳的形成
積碳的主要成分是空氣和燃油中的雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室以及燃油在不充分燃燒時形成的膠質(zhì)物，經(jīng)過高溫的反復(fù)炙烤后變厚變硬，通常易生于氣門、火花塞、噴油嘴、活塞等位置。
積碳的危害
積碳對發(fā)動機(jī)的危害可分為結(jié)構(gòu)損壞和性能下降兩個方面：一、結(jié)構(gòu)損壞：氣缸內(nèi)構(gòu)成燃燒室的各種結(jié)構(gòu)是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部（包括活塞頭和活塞環(huán)槽）、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進(jìn)排氣門和進(jìn)氣管的氣缸入口等處。積碳嚴(yán)重時可能造成（各部位可能出現(xiàn)的問題可以補(bǔ)充一下）、活塞環(huán)被卡死，導(dǎo)致劃傷汽缸壁（拉缸）或缸壓下降。
二、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降：（1）動力下降；嚴(yán)重積碳導(dǎo)致動力下降的主要原因有火花塞積碳減弱點(diǎn)火能力、噴油嘴積碳霧化效果差導(dǎo)致點(diǎn)火不好甚至失敗、氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導(dǎo)致的壓力下降等，在大負(fù)荷或者低轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)的比較明顯。
②耗油量上升；動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節(jié)氣門開度并增加相應(yīng)的燃油供給。因此，當(dāng)車輛出現(xiàn)原因不明的油耗上升時應(yīng)該檢查氣缸是否存在積碳。
③尾氣污染物排放增加；通常在對汽車進(jìn)行年檢時才會發(fā)現(xiàn)尾氣中污染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?，?dāng)車輛積碳時三項指標(biāo)都會出現(xiàn)上升或超標(biāo)。
④出現(xiàn)啟動困難、冷啟動抖動、加速時有異響等；
如何應(yīng)對積碳問題？
雖然積碳問題不能避免，但可以減緩積碳的生成并有效的進(jìn)行清除。首先、加注燃油時不要選擇油品沒有保證的加油站，不夠清潔的燃油會加速積碳的產(chǎn)生。其次、優(yōu)化自己的用車習(xí)慣，盡量避免長時間的怠速停放，車子不用或道路擁堵時熄火停車，既減少積碳的產(chǎn)生同時也可以節(jié)省燃油。第四、要注意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位的配合。一些車主單純追求發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭。
